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23 April 2012

Costa Concordia : TITAN Salvage et MICOPERI seront chargés du retirement

TITAN SALVAGE_LOGOLe Costa Concordia, qui s'était échoué le 13 janvier près d'une île italienne, une tragédie qui a fait 32 morts, sera renfloué et remorqué par la firme américaine Titan Salvage et l'italienne Micoperi, a annoncé samedi la compagnie propriétaire dans un communiqué. Ces entreprises ont "remporté l'appel d'offres pour le retrait de l'épave du Concordia", qui a fait naufrage à une trentaine de mètres du rivage de l'île du Giglio (Toscane), a indiqué Costa Crociere.

Selon Costa, les travaux d'enlèvement du navire, qui doivent encore recevoir l'aval définitif des autorités italiennes, commenceront début mai "pour une durée prudemment estimée à 12 mois". "Nous sommes très heureux de pouvoir annoncer une nouvelle étape importante dans l'opération de récupération de l'épave", a commenté Pier Luigi Foschi, patron de Costa Crociere. Remerciant les firmes Smit Salvage (Pays-Bas) et Tito Neri (Italie) qui en étaient chargées, il a affirmé que "comme pour le pompage du carburant terminé le 24 mars, Costa a cherché la meilleure solution pour sauvegarder l'île, son environnement marin et la restituer le plus rapidement possible à sa vocation touristique".

Titan Salvage est une société américaine du groupe Crowley qui est "le leader mondial dans le secteur de la récupération des épaves", alors que Micoperi est une société italienne spécialisée "ayant une longue expérience de la construction et l'ingénierie sous-marine", a précisé Costa. Costa a souligné qu'une fois le navire retiré, le consortium prendra en charge "le nettoyage des fonds et le rétablissement de la flore marine".

La compagnie, filiale du géant américain Carnival, a assuré que le plan "prévoyait aussi des mesures pour la sauvegarde des activités touristiques et économiques de l'île du Giglio". En particulier, le consortium qui s'occupera du retrait du navire aura sa base opérationnelle et installera ses équipements hors du Giglio, à Civitavecchia, "pour éviter tout impact sur l'activité du port touristique du Giglio". Le plan de Titan/Micoperi a été choisi par un comité technique composé d'experts de Costa, Carnival et des sociétés London Offshore Consultants et Standard P&I Club, sur un total de six projets déposés début mars.

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Naufrage du TITANIC le 15 Avril 1912

Summary : On the 15 April 1912, two hours after a hit with an iceberg, the passenger vessel "TITANIC" sank in the north Atlantic causing the death of X passengers and crew members. Only X survived and were rescued by the passenger vessel CARPATHIA. This casualty was at the origin of the SOLAS conventions, especially regarding the lifeboats.

 

Vessel & Interveners 

 

1 - IMO NUMBER N/A 2- NAME OF SHIP TITANIC
3 - Call Sign N/A 4 - MMSI N/A
5 - Tonnage Brut

46 328

7 - DWT
8 - Type de navire Passenger Ship 9 - Status of Ship Sunken
9 - Flag Great Britain 9- Year of build 1912
10 - Propriétaire déclaré WTHITE STAR LINE 10-1 Address

30 St James Street,

Liverpool

11 - Ship Manager

WHITE STAR LINE

11-1 Address

30 St James Street,

Liverpool

 

12 - ISM Manager

 

N/A

Address

N/A

13 - Classification Society

No clasification 

See Article here

14 - P&I

 

15 - Hull Insurers

Willis Faber & Co (as broker)

Commercial Union (Leading Underwriter)

16 - Salvors

Carpathia

 

 


Location of the casualty

 

Pictures

 

 

 

 

 


Story

 

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Version française : Article wikipédia. Disponible en téléchargement (format pdf)

 

English Version : Article Wikipedia .   Available in downlable version (pdf format).


Costs

 

1 - Hull & Machinery

GBP 1,5 millions

2 - Cargo USD 
3 - Salvage USD 0 4 - Costs

USD 



 

 

Liabilty Limits

 

1- LLMC 1976 DTS XX 2 -LLMC 1996 DTS XX

3 -CLC PROT 1992

DTS XXX 4 - CLC PROT 2000 DTS XXXX
5 - PAL 1974 DTS XXX 6 - PAL PROT 2000 DTS XXX
7 - BUNKER 2001 SANS OBJET

 

Cause of the casualty

 

 

 

Sources - Links - Reports

 

 Site personnel consacré au Titanic

 Titanic Inquiry Project (Electronic copies of the inquiries into the disaster)

 Titanic in Color

 Encyclopédia Titanica

 United States Senate Inquiry

 British Board of Trade Inquiry

 

 

 

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