|
 |
ALE@S |
| En
Quelques mots....
 L'année
2007 se poursuit et les fortunes de mer également. Sur les trois
premiers mois, les MSC NAPOLI, REPUBBLICA DI GENOVA, et le SEA
DIAMOND laisseront une "ardoise" (hors responsabilité) de plus
130 millions de dollars aux assureurs "corps".
Il faut d'ailleurs remarquer que
chacune de ces fortunes de mer a la particularité de concerner
un type de navire ou se concentrent de très fortes valeurs :
Pour l'un ce sont des milliers de conteneurs chargés de produits
manufacturés, pour l'autre des voitures (ce sera un "petit"
Tricolor), et le dernier concerne, fait extrêmement rare, un
navire à passagers dont le naufrage aurait pu avoir des
conséquences bien plus dramatiques.
Ces trois derniers exemples montrent
sans équivoques que le problème des cumuls de valeurs
"dommages", associé à des plafonds de responsabilités de plus en
plus élevés, seront des problèmes majeurs auxquels seront
confrontés les assureurs.
FDM s'est d'ailleurs penché sur ce
sujet dans sa dernière publication (voir ci-dessous).
L'hiver aura donc été rude
financièrement pour les assureurs, à défaut d'être
climatiquement rigoureux et nous aurons de plus amples
informations lors du congrès de l'IUMI en septembre prochain.
En espérant que cette nouvelle
livraison d'ALE@S vous plaise merci à tous pour votre fidélité et bonne
lecture. N'hésitez à pas
nous écrire pour tout commentaire ou souhait que vous pourriez
avoir pour cette newsletter.
FDM |
|
REPUBBLICA DI GENOVA
 Le
MSC Napoli n'est pas encore dépecé qu'un nouvel évènement majeur
est survenu à Anvers le 8 mars 2007. Le Republica Di Genova de l'armateur Grimaldi Lines,
se préparait à quitter le port lorsqu'il s'est couché sur le flanc. Personne n'a été blessé.
Tous les membres d'équipage ont pu quitter le navire à temps.
Le navire venait de charger des voitures et
des conteneurs et était sur le point de quitter les installations
portuaires. A ce jour, le navire est toujours dans le port d'Anvers et les
opérations de sauvetage n'ont toujours pas permis de redresser le navire.
Selon le Lloyd's list, le coût du sinistre avoisinerait USD 35 millions.....
Voir la fiche FDM sur cet évènement |
|
SEA DIAMOND
 Moins
d'un mois plus tard, le 5 avril 2007, le SEA DIAMOND, exploité
par la société Louis Cruise Lines, heurta un récif à la sortie
du port de Santorin.
L'importante voie d'eau qui s'en
suivit obligea le capitaine à ordonner l'évacuation du navire. A
l'exception de deux touristes français, l'ensemble de l'équipage
et des passagers a pu être évacué avant que le navire ne sombre
complètement.
L'erreur humaine ne semble guère faire
de doutes même si l'enquête n'est pas encore complètement
terminée.
Au vu des très nombreuses images
disponibles sur Internet (et notamment
Flickr), on ne peut que se réjouir du fait que l'évacuation
ait eu lieu de jour, par temps calme, près de la côte, et avec
un maximum de navires disponibles à proximité du navire échoué,
la gîte du navire ayant très rapidement perturbé la descente des
canots de sauvetage et l'évacuation des passagers.
Il est toujours plus difficile de
parler "coût" lorsque des vies humaines ont été perdues mais
selon les informations dispensées par le Lloyd's List, le navire
était assuré pour USD 50 000 000.
A cette somme, il faudra bien entendu
rajouter l'indemnisation des familles des disparus et celles des
autres passagers qui exerceront sans aucun doute une action
contre la compagnie.
Voir la fiche FDM sur cet évènement |
|
Site Internet du mois
 Le
site de Risk Assur mérite sans conteste une visite. Après
inscription (gratuite), vous pourrez recevoir chaque semaine une
revue électronique d'une vingtaine de pages consacré aux enjeux
et à l'actualité de l'assurance.
Peu de choses sur les assurances
maritimes ou le Droit Maritime, mais une foule d'informations et de
données sur les marché vie, dommages, la santé..
C'est toujours bon pour la culture
générale, et en plus, c'est gratuit !
Cette mise à disposition "libre" de
l'information étant l'un des credo de FDM, nous ne pouvions
passer à coté sans les citer, d'autant qu'éditer une telle revue
toutes les semaines relève du tour de force. Chapeau !
Un accède la vente, de l'achat, et de
l'affrètement des navires.
Bref, encore un site à visiter impérativement
et à garder dans ses favoris, à consulter régulièrement pour se
tenir informé des dernières tendances du marché.
Aller sur le
site.
|
|
Planète Océane
Présentation de l'éditeur
La mer est
devenue un enjeu planétaire. Le développement des flottes de
guerre, du transport des matières premières et du pétrole, de
l'exploration sous-marine, du tourisme mais aussi de la
piraterie et du terrorisme lui ont conféré une dimension
stratégique et économique majeure. Patrimoine commun de
l'humanité, les océans sont désormais le théâtre des grands
affrontements géopolitiques et commerciaux du XXIe siècle.
Planète Océane répond à toutes les questions que se posent les
amoureux et les professionnels de la mer sur les conséquences de
cette évolution. Pour la première fois, un ouvrage présente
l'ensemble des problématiques liées aux océans. En un seul
volume, cinquante des meilleurs experts français et étrangers
dressent un bilan exhaustif et passionnant du monde maritime:
quelles sont les grandes flottes militaires ? Les grandes
compagnies de navigation ? Comment lutter contre les menaces
terroristes, les activités de contrebande et de piraterie ? Quel
avenir pour les industries de la pêche ? Les chantiers navals
européens face à leur concurrence asiatique ? Les dangers du
transport des hydrocarbures par mer ? Comment protéger la
biodiversité marine et les espèces menacées ? Sous la direction
de Jean Guellec et Pascal Lorot, un livre indispensable pour
tous ceux qui veulent comprendre les enjeux maritimes
d'aujourd'hui et de demain.
Commander.
|
|
Le Livre du Mois
 Présentation
de l'ouvrage.
Une fois n'est pas coutume, nous
présentons ici un polar ayant pour trame de fond le monde
maritime et celui des pirates....informatique.
Ils sont là, dans l'ombre. Ils le
guettent. Ils attendent le moment propice pour frapper. On les
surnomme les Velociraptor. Ils chassent toujours à deux, comme
les prédateurs préhistoriques. Leur cible s'appelle Yannis.
C'est un hacker. Le plus doué de sa génération. Capable de
pirater les systèmes informatiques les mieux protégés. Par
miracle, il échappe aux tueurs. En pleine nuit, Yannis, traqué,
s'enfuit avec Fumi, sa petite amie japonaise. Ils quittent la
France sur un porte-conteneurs. Le voyage s'annonce périlleux. A
bord du cargo, la mort rôde. Et d'inquiétantes silhouettes
arpentent les docks de Malte, dernière escale du navire avant
l'Orient. Cette course folle mènera Yannis jusqu'au Japon. Face
à lui, Mahana, gourou dément qui veut ramener le monde moderne
deux siècles en arrière. Entre les deux hommes, une lutte à mort
s'engage...
Biographie de l'auteur
C'est lors d'un voyage en cargo que
Charles Haquet a imaginé cette intrigue policière qui se lit
comme un roman d'aventures. Journaliste, il est également
l'auteur, aux éditions du Masque, d'une " trilogie japonaise "
qui se déroule dans le Japon Meiji.
Commander le livre
|
|
Nouveautés sur FDM
 Depuis
le début de l'année, les mise à jours ont été nombreuses (6
envoyées à nos abonnés). Parmi celles-ci nous mentionnerons tout
particulièrement notre dernière parution sur le gigantisme des
porte conteneurs et les conséquences financières que pourrait
engendrer une fortune de mer sur ce type de navire.
Souse le titre "Emma Maersk : Les
conteneurs de trop ?" cet article est disponible à la rubrique "Publications
- ALE@S"
Vous noterez que la mention "rubriques
a disparu....En effet, a compter de juin, FDM ne publiera et ne
communiquera plus que via "ALE@S", sous deux formes : Une revue,
et une newsletter. Le premier numéro paraîtra normalement en
juin...Nous vous en dirons plus dans un envoi spécial au moment
de la publication.
Pour ceux qui ne se seraient pas
encore abonnés aux "M@J FDM, vous pouvez toujours vous inscrire
en cliquant ci-dessous.
Remplir le
formulaire |
|