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23 avril 2012
Costa Concordia : TITAN Salvage et MICOPERI seront chargés du retirement
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- Published on 23 avril 2012
- Category Sinistres Majeurs
Le Costa Concordia, qui s'était échoué le 13 janvier près d'une île italienne, une tragédie qui a fait 32 morts, sera renfloué et remorqué par la firme américaine Titan Salvage et l'italienne Micoperi, a annoncé samedi la compagnie propriétaire dans un communiqué. Ces entreprises ont "remporté l'appel d'offres pour le retrait de l'épave du Concordia", qui a fait naufrage à une trentaine de mètres du rivage de l'île du Giglio (Toscane), a indiqué Costa Crociere.
Selon Costa, les travaux d'enlèvement du navire, qui doivent encore recevoir l'aval définitif des autorités italiennes, commenceront début mai "pour une durée prudemment estimée à 12 mois". "Nous sommes très heureux de pouvoir annoncer une nouvelle étape importante dans l'opération de récupération de l'épave", a commenté Pier Luigi Foschi, patron de Costa Crociere. Remerciant les firmes Smit Salvage (Pays-Bas) et Tito Neri (Italie) qui en étaient chargées, il a affirmé que "comme pour le pompage du carburant terminé le 24 mars, Costa a cherché la meilleure solution pour sauvegarder l'île, son environnement marin et la restituer le plus rapidement possible à sa vocation touristique".
Titan Salvage est une société américaine du groupe Crowley qui est "le leader mondial dans le secteur de la récupération des épaves", alors que Micoperi est une société italienne spécialisée "ayant une longue expérience de la construction et l'ingénierie sous-marine", a précisé Costa. Costa a souligné qu'une fois le navire retiré, le consortium prendra en charge "le nettoyage des fonds et le rétablissement de la flore marine".
La compagnie, filiale du géant américain Carnival, a assuré que le plan "prévoyait aussi des mesures pour la sauvegarde des activités touristiques et économiques de l'île du Giglio". En particulier, le consortium qui s'occupera du retrait du navire aura sa base opérationnelle et installera ses équipements hors du Giglio, à Civitavecchia, "pour éviter tout impact sur l'activité du port touristique du Giglio". Le plan de Titan/Micoperi a été choisi par un comité technique composé d'experts de Costa, Carnival et des sociétés London Offshore Consultants et Standard P&I Club, sur un total de six projets déposés début mars.
Naufrage du TITANIC le 15 Avril 1912
- Article Details
- Published on 23 avril 2012
- Category Sinistres Majeurs
Summary : On the 15 April 1912, two hours after a hit with an iceberg, the passenger vessel "TITANIC" sank in the north Atlantic causing the death of X passengers and crew members. Only X survived and were rescued by the passenger vessel CARPATHIA. This casualty was at the origin of the SOLAS conventions, especially regarding the lifeboats.
Vessel & Interveners
| 1 - IMO NUMBER | N/A | 2- NAME OF SHIP | TITANIC |
| 3 - Call Sign | N/A | 4 - MMSI | N/A |
| 5 - Tonnage Brut |
46 328 |
7 - DWT | |
| 8 - Type de navire | Passenger Ship | 9 - Status of Ship | Sunken |
| 9 - Flag | Great Britain | 9- Year of build | 1912 |
| 10 - Propriétaire déclaré | WTHITE STAR LINE | 10-1 Address | |
|
11 - Ship Manager |
WHITE STAR LINE |
11-1 Address |
|
|
12 - ISM Manager
|
N/A |
Address |
N/A |
|
13 - Classification Society |
No clasification |
14 - P&I |
|
|
15 - Hull Insurers |
Willis Faber & Co (as broker) Commercial Union (Leading Underwriter) |
16 - Salvors |
|
|
|
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Location of the casualty
Pictures
Story
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Version française : Article wikipédia. Disponible en téléchargement (format pdf)
English Version : Article Wikipedia . Available in downlable version (pdf format).
Costs
| 1 - Hull & Machinery |
GBP 1,5 millions |
2 - Cargo | USD |
| 3 - Salvage | USD 0 | 4 - Costs |
USD |
|
|
Liabilty Limits
| 1- LLMC 1976 | DTS XX | 2 -LLMC 1996 | DTS XX |
|
3 -CLC PROT 1992 |
DTS XXX | 4 - CLC PROT 2000 | DTS XXXX |
| 5 - PAL 1974 | DTS XXX | 6 - PAL PROT 2000 | DTS XXX |
| 7 - BUNKER 2001 | SANS OBJET |
Cause of the casualty
Sources - Links - Reports
Site personnel consacré au Titanic
Titanic Inquiry Project (Electronic copies of the inquiries into the disaster)
British Board of Trade Inquiry